下面就一起來(lái)探討下電動(dòng)高溫調(diào)節(jié)閥的常見(jiàn)內(nèi)漏原因和解決辦法：

　　1、制造質(zhì)量引起的內(nèi)漏

　　閥門制造廠家在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)閥門材質(zhì)、加工工藝、裝配工藝等控制不嚴(yán)，致使密封面研磨不合格、對(duì)麻點(diǎn)、沙眼等缺點(diǎn)的產(chǎn)品沒(méi)有剔除，造成了內(nèi)漏。

　　解決辦法：重新加工密封面。

　　2、控制部分影響閥門的內(nèi)漏

　　傳統(tǒng)控制方式是通過(guò)閥門限位開(kāi)關(guān)、過(guò)力矩開(kāi)關(guān)等機(jī)械的控制方式，由于這些控制元件受環(huán)境溫度、壓力、濕度的影響，造成閥門定位失準(zhǔn)，彈簧疲勞、熱膨脹系數(shù)不均勻等客觀因素，造成的內(nèi)漏。

　　解決辦法：重新調(diào)整限位。

　　3、調(diào)試問(wèn)題引起的內(nèi)漏

　　受加工、裝配工藝的影響，普遍存在手動(dòng)關(guān)嚴(yán)后電動(dòng)打不開(kāi)的現(xiàn)象，如通過(guò)上下限位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作位置把行程調(diào)整小一些，則出現(xiàn)關(guān)不嚴(yán)或者閥門開(kāi)不展的不理想狀態(tài)；把行程調(diào)整大一些，則引起過(guò)力矩開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作；如果將過(guò)力矩開(kāi)關(guān)的動(dòng)作值調(diào)整的大一些，則出現(xiàn)撞壞減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者撞壞閥門，甚至將電機(jī)燒毀的事故。為了解決這一問(wèn)題，通常，調(diào)試時(shí)手動(dòng)將電動(dòng)高溫調(diào)節(jié)閥搖到底，再往開(kāi)方向搖一圈，定電動(dòng)門的下限位開(kāi)關(guān)位置，然后開(kāi)到全開(kāi)位置定上限開(kāi)關(guān)位置，這樣就不會(huì)出現(xiàn)手動(dòng)關(guān)嚴(yán)后電動(dòng)打不開(kāi)的現(xiàn)象，才能使電動(dòng)門開(kāi)、關(guān)操作自如，但無(wú)形中就引起了電動(dòng)門內(nèi)漏。即使調(diào)整的比較理想，由于限位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作位置是相對(duì)固定的，閥門控制的介質(zhì)在運(yùn)行中對(duì)閥門的不斷沖刷、磨損，也會(huì)造成閥門關(guān)閉不嚴(yán)而引起的內(nèi)漏現(xiàn)象。

　　解決辦法：重新調(diào)整限位。

　　4、選型錯(cuò)誤造成閥門的空化腐蝕引起內(nèi)漏

　　空化與壓差有關(guān)，當(dāng)閥門的實(shí)際壓差△P大于產(chǎn)生空化的臨界壓差△Pc，就產(chǎn)生空化，空化過(guò)程中氣泡破裂時(shí)釋放出巨大的能量，對(duì)閥座、閥芯等節(jié)流元件產(chǎn)生巨大的破壞作用，一般的閥門在空化條件下運(yùn)行三個(gè)月甚至更短時(shí)間，即閥門遭受到嚴(yán)重的空化腐蝕，這是無(wú)法彌補(bǔ)的，因此，不同用途的電動(dòng)門都有不同的具體技術(shù)要求，要按照系統(tǒng)工藝流程來(lái)合理選擇。

　　解決辦法：進(jìn)行工藝改進(jìn)，選用多級(jí)降壓或套筒調(diào)節(jié)閥。

　　5、介質(zhì)的沖刷、閥門老化引起的內(nèi)漏

　　調(diào)整好后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的運(yùn)行，由于閥門的氣蝕和介質(zhì)的沖刷、閥芯與閥座產(chǎn)生磨損、內(nèi)部部件老化等原因，則會(huì)出現(xiàn)行程偏大、關(guān)不嚴(yán)的現(xiàn)象，造成泄漏量變大，隨著時(shí)間的推移，內(nèi)漏現(xiàn)象會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。

　　解決辦法：重新調(diào)整執(zhí)行器，并定期進(jìn)行維護(hù)、校正即可。